Keine Notwendigkeit zum Weiterbau von Terminal 3

Dass das Verkehrsvolumen in den kommenden Jahren an die Zeiten von vor Corona anknüpfen wird, erwartet Fraport-CEO Stefan Schulte nicht. Im aktuellen Jahr rechnet er mit 30 bis 40 Prozent des Verkehrsvolumens, auch für 2021 erwartet er im Vergleich zu den Zeiten vor des Ausbruchs „auch nicht viel mehr als 50 Prozent des Verkehrs“. 2023 werden die Werte noch immer 15 bis 20 Prozent niedriger sein, als dies 2019 der Fall war.

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Trend: Videokonferenzen und klimafreundliche Reiserichtlinien von Unternehmen

Zur Erinnerung: Etwa 115.000 Flüge finden in Frankfurt zu Zielen bis 500 KM statt.

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Pilotenassistenzsystem – Erste Testergebnisse in Zürich

Der Anflug auf einen Flughafen ist in der Regel die arbeitsintensivste Phase eines Fluges. Die Pilotinnen und Piloten müssen Geschwindigkeit, Höhe, Triebwerksschub, Lande- und Bremsklappen kontrollieren und gleichzeitig auf wechselnde Winde, den Verkehr und die Anweisungen der Fluglotsen reagieren. Dabei gilt ein ähnliches Prinzip wie für Autofahrer am Boden: Vorausschauendes Fahren erlaubt es, Treibstoff zu sparen. Vorausschauendes Fliegen senkt zusätzlich noch die Lärmemission.

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DLR forscht an flexibler Flügelhaut

Ein Teil des Fluglärms entsteht am Flügel. Dort, wo Hochauftrieb und Steuerklappen aufeinander treffen, gibt es einen abrupten Übergang von den umströmten Tragflächen auf ein festes Flügelteil. Aus aerodynamischen Untersuchungen ist bekannt, dass solche Übergänge einen Teil des Lärms ausmachen. Kann eine flexible Haut zwischen Flügel und Klappensystem den Lärm an dieser Stelle mindern?

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Ausbreitung von Covid-19 durch den Luftverkehr – Das Märchen von den wirksamen Hepa-Filtern

Der Luftverkehr nimmt langsam wieder Fahrt auf. Irgendwelche Regelungen zum „Social Distancing“ werden dabei nicht beachtet. Es existieren weiterhin Videos über die Zustände am Frankfurter Flughafen, beginnend vom Gedränge an den Sicherheitskontrollen über das Boarding vor dem Gate, während der Flugreisen und beim Deboarding.

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